駕校人臉識別考勤管理系統(tǒng)建設(shè)的必要性

發(fā)布日期： 2021-08-25 16:47:06 閱讀量： 84

前些年，從事視覺效應(yīng)研究的人普遍認(rèn)為：“視覺僅僅是一種感知的過程，人眼所能完成的生理功能充其量是為大腦提供原始面和直接的外界客觀資料，它本身并不具備理性色彩。”顯而易見這種意見片面的理解了視覺效應(yīng)。今天，我們知道每個(gè)物體的“形”，在經(jīng)過人大腦主觀意識處理之后，就已不是它原本的客觀形狀，而是一種主觀認(rèn)識并且“變調(diào)”了的新形狀。德國心理學(xué)家把這種對客觀形狀賦予了主觀意識，因而產(chǎn)生“變調(diào)”的現(xiàn)象稱為“格式塔”現(xiàn)象（Gestllet），而我們中國人則喜歡把它叫做“完形”現(xiàn)象。也就是說，我們?nèi)祟愒谟米约旱难劬ε袛嗤饨缡挛飼r(shí)，并不只是完成把物體映象投射到大腦皮層上這么一個(gè)簡單的操作機(jī)制，而是在大腦進(jìn)行理性認(rèn)識同時(shí)，就已經(jīng)開始了一個(gè)特殊的思維過程

　　所有呈現(xiàn)在我們眼前的“形”，雖然可以分割成各種客觀的構(gòu)成要素，但在人類視覺中，每個(gè)“形”又決非這些要素的簡單之和！（這就如同咖啡的概念決非濃郁、苦、褐色、香之構(gòu)成一般），而是從各種構(gòu)成背景中“突現(xiàn)”出來的一個(gè)新的“格式塔”。從這個(gè)意義上來說，這是對“形”的一次革命性的認(rèn)識。著名的設(shè)計(jì)學(xué)家魯?shù)婪颉?思海姆在《藝術(shù)與視知覺》一書中宣稱：“思維并非屬于視覺之外各項(xiàng)心理能力的特權(quán)，而是視覺本身的構(gòu)成成份！”這個(gè)觀念等于是從理論上為現(xiàn)代視覺設(shè)計(jì)提供了有力的理論基礎(chǔ). 　　由于人類視覺的這個(gè)特性，在創(chuàng)作中，我們不僅應(yīng)注重訴諸理性思維的那部分意向，還要有意識地強(qiáng)化創(chuàng)作元素本身所具有的視覺沖擊力。創(chuàng)作元素的“形”存在于客觀世界之中本身并不產(chǎn)生任何意義，所有情緒化和感知上的成分都是人賦予的。每個(gè)元素都有其獨(dú)特的“形”的魅力，這種魅力并不是它本身所固有的，而是從每個(gè)觀眾所具有的文化背景中“突現(xiàn) ”出來的。這也是創(chuàng)作者著力要表現(xiàn)的（設(shè)計(jì)者好比一個(gè)翻譯家一樣，他的任務(wù)就是盡力去把自己讀懂的大自然的語言翻譯成一種沖擊視覺的畫面語言）。創(chuàng)作者不僅僅要通過“形”去喚醒人們的社會意識，還要通過那些“形”本身所特有的能與人類心靈直接感應(yīng)的屬性來震撼讀者。以取得與觀者的最強(qiáng)烈的共鳴。　　實(shí)質(zhì)上，我們一切的視覺經(jīng)驗(yàn)都以宇宙為整體，以人為其中心的理解為主。是本著一種形而上學(xué)的思維來處理所感知的事物。與生俱來感應(yīng)事物之固有特質(zhì)的能力主宰了創(chuàng)作者的視覺思維。　　我們的視覺思維不能只是建立在感覺和知覺上，沒有被事物的本質(zhì)凈化過的感覺和知覺就會膚淺而粗糙。隨著中國入世后，汽車關(guān)稅的逐漸降低，轎車越來越多地走入尋常百姓家，掌握駕駛技術(shù)的目的也由原先的“謀生手段”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;立足于社會所必備的技術(shù)”，考汽車駕駛執(zhí)照已經(jīng)成為不少人工作之余的必修課。僅以上海為例，每年參加駕校學(xué)習(xí)的人數(shù)有13、4萬，并且逐年遞增，駕齡不滿3年的新駕駛員在交通事故中占了相當(dāng)大的比例，其中主要的原因就是很多駕校不能保證學(xué)員的有效學(xué)習(xí)時(shí)間；在學(xué)習(xí)考試中存在替學(xué)、替考等現(xiàn)象；同時(shí)，人情照、關(guān)系照現(xiàn)象較為嚴(yán)重。此外，大多數(shù)在職人員學(xué)習(xí)車輛駕駛都是利用業(yè)余時(shí)間，而目前培訓(xùn)、考試制度多是集中培訓(xùn)和考試，學(xué)員無法根據(jù)自身情況安排時(shí)間。可以說，現(xiàn)有的駕駛培訓(xùn)、考試制度已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)期的要求。利用高科技手段加強(qiáng)管理、堵塞漏洞、嚴(yán)把教學(xué)質(zhì)量關(guān)，已經(jīng)成為車管所和駕校的必然選擇。我們認(rèn)為，新時(shí)期車管所和駕校要解決的幾個(gè)問題或者說是發(fā)展的方向應(yīng)該是：一：人臉識別考勤管理系統(tǒng)-身份認(rèn)證推廣親身經(jīng)歷，堅(jiān)持用這個(gè)方子，我的十年濕氣于好了要確保到駕校和車管所參加學(xué)習(xí)、考試的學(xué)員是本人。二：人臉識別考勤管理系統(tǒng)-預(yù)約培訓(xùn)和考試學(xué)員可以根據(jù)自身情況來預(yù)約學(xué)習(xí)和考試，只要他在一定的時(shí)間范圍內(nèi)累計(jì)培訓(xùn)時(shí)間達(dá)到要求，就可以參加考試。三：人臉識別考勤管理系統(tǒng)-培訓(xùn)與考試分離即駕駛培訓(xùn)和駕校負(fù)責(zé)；考試發(fā)證由車管部門負(fù)責(zé)。培訓(xùn)與考試分離可以切實(shí)轉(zhuǎn)變機(jī)關(guān)職能，防止出現(xiàn)“既是運(yùn)動員，又是裁判員”的弊端現(xiàn)象。有利于統(tǒng)一評分尺度，創(chuàng)造一個(gè)公平、公開、公正的考試環(huán)境。國內(nèi)外對駕駛員培訓(xùn)都非常重視。發(fā)達(dá)國家如美國自不用說，就連印度這樣的發(fā)展中國家也在駕駛員培訓(xùn)中使用上了人臉這一先進(jìn)的學(xué)員身份認(rèn)證方式。上海在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上與2015年4月將人臉識別用于所有91所駕校的計(jì)時(shí)培訓(xùn)和考試。北京等城市也早已將人臉識別用于計(jì)時(shí)培訓(xùn)。其他東、南沿海也在迅速的進(jìn)行這方面的建設(shè)。其他中西部地區(qū)的一些駕校和交管部門也在著手這方面的規(guī)劃和部署，可以說，“人臉駕校”代表著駕校的發(fā)展方向。任何深刻的藝術(shù)表現(xiàn)都是對真實(shí)一種有意識的感覺的產(chǎn)物。就如同兒童作品與藝術(shù)品之間的區(qū)別：一個(gè)是純粹潛意識的、感情上的，而另一個(gè)在作品中仍保留著有意識的思維過程，并透過在表達(dá)媒介上更有力的控制而加強(qiáng)了個(gè)人的感情。　　創(chuàng)作的過程通常建立于兩種形而上的因素：其一，透過入神的能力而體驗(yàn)的力量（要想在視覺思維中有所體驗(yàn)，并將我們的視覺思維轉(zhuǎn)換成視覺語言上的“形”，需要入神的能力）；其二，在于將主題精神詮釋作為這種能力的結(jié)果。概念和實(shí)行彼此對等地互相限制。概念越強(qiáng)，主題在精神上的活力通常也越深、越炙烈，作品就愈引人入勝、愈重要。　　將視覺思維轉(zhuǎn)換成視覺語言上的“形”，不僅需要豐富的社會意識，還需要很強(qiáng)的造型能力和概括能力。我們視覺感知的事物從來都不是單一的、靜止的、孤立的，它是大自然的有機(jī)體之一，它的存在是與大自然相輔相成的。我們在感知事物時(shí)，不能只體現(xiàn)由感官所理解的形體的真實(shí)，而應(yīng)該是由思維中自覺或潛意識的力量在感性和知性方面所創(chuàng)造的神經(jīng)真實(shí)。m.hcfw.com.cn

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